|
故障诊断仪参数 - 当前禁用原因
|
系统状态
|
说明
|
预期值
|
推荐检查
|
下一步
|
|---|---|---|---|---|---|
|
自动停止禁用原因 - 变速器档位
|
发动机运行
|
变速器未处于前进档 (D)。
|
否
|
确保变速器处于前进档。停车/起步功能不会在手动模式下工作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态
如果不为“OK（正常）”：参见变速器诊断。
|
|
自动停止禁用原因 - 乘客舱加热器开启
|
发动机运行
|
乘客舱加热器开启。
|
否
|
关闭乘客舱加热器。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 驾驶员下车
|
发动机运行
|
未系安全带，且驾驶员车门开启。
|
否
|
确保驾驶员系紧安全带，且驾驶员车门锁闩关闭。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 超过 12V 启动计数器
|
发动机运行
|
所进行的备用启动操作表明备用启动计数器到期使自动停止功能无法工作。如果电机发电机无法自动启动内燃机 (ICE)，则使用 12V 起动机尝试启动发动机。
|
否
|
确定之前无法启动的原因。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 车辆倾斜
|
发动机运行
|
“车辆等级”表示当前的车辆等级阻止自动停止（或指令自动启动）。
|
否
|
确认车辆是否未处于水平地面。
|
如果不为“OK（正常）”：确认多轴加速度传感器。
|
|
自动停止禁用原因 - 车辆遥控启动请求
|
发动机运行
|
“遥控启动”表示通过遥控启动指令请求内燃机运行。
|
否
|
确认遥控启动运行情况。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 加速请求
|
发动机运行
|
“操纵性能”表示根据驾驶员请求的扭矩条件指令自动启动，例如，增加节气门开度。当检测到该条件时，自动停止将被禁用。
|
否
|
确保完全释放加速踏板。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 变速器挂倒档
|
发动机运行
|
变速器处于倒档。
|
否
|
确保变速器处于前进档。停车/起步不会在任何其他模式下工作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机功率降低启用
|
发动机运行
|
“动力下降”表示检测到存在导致车辆动力下降的情况时禁用自动停止。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 混合动力/电动车辆蓄电池组温度
|
发动机运行
|
“混合动力/电动汽车蓄电池组温度”表示蓄电池温度过高时，禁用自动停止/指令自动启动。
|
否
|
确保故障诊断仪上无蓄电池温度过高参数。检查 DTC。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 变速器档位
|
发动机运行
|
变速器档位指示所选的变速器档位导致自动停止禁用（或指令自动启动）。
|
否
|
确保变速器处于前进档。停车/起步功能不会在手动模式下工作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 点火开关启动
|
发动机运行
|
钥匙强制自动启动请求：驾驶员转动钥匙便可请求在驻车档或空档进行自动启动。直至离开驻车档/空档方可再次进行自动停止操作。
|
否
|
根据要求。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 变速器控制模块请求
|
发动机运行
|
“变速器控制模块超控”指示根据变速器档位 (PRNDL) 禁用自动停止。
|
否
|
确保变速器处于前进档。停车/起步功能不会在手动模式下工作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 系统优化
|
发动机运行
|
“系统优化”指示根据整个系统的状况（发动机转速和扭矩优化）指令自动启动。当检测到该条件时，自动停止将被禁用。
|
否
|
启用自动停止前，确保车速高于 3MPH/5KMH。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 系统电压过低
|
发动机运行
|
12V 蓄电池功能状态低。
|
否
|
充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机冷却液温度超出范围
|
发动机运行
|
“发动机冷却液温度”指示发动机冷却液温度超出范围（过高或过低）导致自动停止禁用（或指令自动启动）。
|
否
|
确保冷却液温度不会太高或太低。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行催化器测试
|
发动机运行
|
“催化器”指示气体或柴油导致请求禁用催化器监测器。
|
否
|
确保催化器参数不超出规定的范围。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行 HO2S 测试
|
发动机运行
|
“氧传感器”指示禁用氧传感器监测器请求。
|
否
|
确保氧传感器参数不超出规定的范围。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行缺火测试
|
发动机运行
|
“缺火监测器”指示禁用缺火监测器请求。
|
否
|
确保故障诊断仪不会检测到缺火情况。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 催化器温度未处于操作温度
|
发动机运行
|
催化器温度未处于操作温度。
|
否
|
确保催化器温度处于操作温度。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 进气歧管温度过高
|
发动机运行
|
“发动机歧管温度”指示歧管温度过高导致禁用操作。
|
否
|
确保歧管温度不会过高。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行发动机转速测试
|
发动机运行
|
“发动机转速诊断”指示发动机转速诊断导致禁用请求。
|
否
|
根据要求。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行多功能空气流量传感器测试
|
发动机运行
|
“多功能空气流量诊断”指示多功能空气流量诊断导致禁用请求。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行歧管绝对压力传感器测试
|
发动机运行
|
“歧管绝对压力诊断”指示歧管绝对压力诊断导致禁用请求。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机机油温度过高
|
发动机运行
|
“发动机机油温度”指示发动机机油温度过高导致禁用操作。
|
否
|
检查机油温度是否过高。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行发动机停车/起步测试
|
发动机运行
|
“启动系统”指示发动机启/停功能导致禁用操作。
|
否
|
确保在正常运行停车/起步功能之前操作控制功能。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行发动机冷却液温度测试
|
发动机运行
|
“发动机冷却液温度”指示发动机冷却液温度过高/过低导致禁用请求
|
否
|
确保在运行停车/起步功能之前操作控制功能。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行蒸发排放系统测试
|
发动机运行
|
“蒸发排放系统”指示禁用蒸发排放系统监测器的请求。
|
否
|
确保在运行停车/起步功能之前完成控制功能的操作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行喷油器测试
|
发动机运行
|
“喷油器诊断”指示喷油器诊断导致禁用请求。
|
否
|
确保在运行停车/起步功能之前完成控制功能的操作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行燃油压力测试
|
发动机运行
|
“燃油压力”指示燃油压力泵监测器的禁用请求。
|
否
|
确保在运行停车/起步功能之前完成控制功能的操作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 正在进行燃油系统测试
|
发动机运行
|
“燃油系统”指示燃油系统监测器的禁用请求。
|
否
|
确保在运行停车/起步功能之前完成控制功能的操作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 检测到驻车操作
|
发动机运行
|
“驻车操作检测”指示正在实施的驻车操作导致禁用请求。
|
否
|
实施驻车操作后检查功能性能。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机转矩过高
|
发动机运行
|
“发动机摩擦”指示发动机处于冷机状态，摩擦力过高导致禁用请求。
|
否
|
待车辆达到合适的操作温度。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 大气压力过低
|
发动机运行
|
“环境空气压力”指示大气压力过低导致禁用请求。
|
否
|
确保故障诊断仪上的大气温度不会太低。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 燃油温度过高
|
发动机运行
|
“燃油蒸发诊断”指示燃油蒸发诊断导致禁用请求。
|
否
|
确保燃油温度不会过高。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 系统故障
|
发动机运行
|
“启动系统”指示检测到启动系统存在妨碍车辆重新启动的状况，从而导致自动停止功能禁用。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 涡轮增压器温度过高
|
发动机运行
|
“涡轮增压器温度”指示涡轮增压器温度过高导致禁用操作。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机舱盖微开
|
发动机运行
|
发动机舱盖未锁闭。
|
否
|
确保发动机舱盖锁闭。
|
如果为“OK（正常）”：参见“发动机舱盖微开故障”。
如异常：关闭发动机舱盖。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机控制模块请求
|
发动机运行
|
发动机控制模块任务正在运行，禁止启用自动停止功能。
|
否
|
一旦任务完成，则自动停止功能运行。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 运行/起动未启用
|
发动机运行
|
车辆必须处于“Run（运行）”模式。
|
否
|
确认发动机控制模块的“Run/Crank（运行/起动）”信号。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如异常：参见“电源模式不匹配”。
|
|
自动停止禁用原因 - 未满足最少的发动机运行时间
|
发动机运行
|
至少让发动机运行一段时间再启用停车/起步功能。
|
否
|
达到最短运行时间后，自动停止功能方可运行。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 控制功能启用
|
发动机运行
|
故障诊断仪控制功能激活。
|
否
|
释放故障诊断仪上的控制功能。
|
无
|
|
自动停止禁用原因 - 变速器辅助油泵/蓄能器不可用
|
发动机运行
|
变速器辅助油泵/蓄能器不可用。
|
否
|
检查变速器 DTC，参见自动变速器维修信息。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机冷却液温度超出范围
|
发动机运行
|
冷却液温度过高/过低。
|
否
|
确认冷却温度是否在正常操作值范围内。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：参见“发动机的加热和冷却”诊断。
|
|
自动停止禁用原因 - 接收到无效数据
|
发动机运行
|
发动机控制模块收到无效数据。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 车速过高
|
发动机运行
|
检测到车速。
|
否
|
确保车辆完全停止。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：参见 SI。
|
|
自动停止禁用原因 - 变速器油温度超出范围
|
发动机运行
|
变速器温度过高/过低。
|
否
|
确认变速器温度是否在正常操作值范围内。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：参见变速器诊断。
|
|
自动停止禁用原因 - 制动踏板松开
|
发动机运行
|
制动踏板未踩到底。
|
否
|
确保制动踏板踩到底，以激活自动停止。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：确认制动踏板开关的运行和校准情况。
|
|
自动停止禁用原因 - 制动助力器真空不足
|
发动机运行
|
制动助力器真空弱。
|
否
|
确保制动助力器真空值在正常运行范围内。
|
检查 DTC。参见制动助力器诊断。
|
|
自动停止禁用原因 - 加速踏板踩下
|
发动机运行
|
加速踏板已踩下。
|
否
|
确保完全释放加速踏板。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：确认踏板传感器的运行和校准情况。
|
|
自动停止禁用原因 - 空调请求
|
发动机运行
|
车厢温度和/或湿度过高致使 HVAC 系统向空调压缩机发出操作请求。
|
否
|
使车厢温度/湿度达到设定值，更改设定值，关闭鼓风机。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 低压蓄电池电压过低
|
发动机运行
|
12V 蓄电池电压过低。
|
否
|
充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 低压蓄电池健康状态过低
|
发动机运行
|
12V 蓄电池健康状况差。
|
否
|
充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 低压蓄电池充电状态过低
|
发动机运行
|
12V 蓄电池充电状态过低。
|
否
|
充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 低电压蓄电池放电电流过高
|
发动机运行
|
过量电流消耗对发电机要求高。
|
否
|
检查电气负载，关闭不需要的负载。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 进气歧管真空不足
|
发动机运行
|
歧管真空度低。
|
否
|
确认歧管真空度。
|
检查 DTC，参见 SI。
|
|
自动停止禁用原因 - 发动机转速过高
|
发动机运行
|
怠速转速过高。
|
否
|
怠速转速过高的正确原因。
|
检查 DTC，参见 SI。
|
|
自动停止禁用原因 - 检测到车轮打滑
|
发动机运行
|
道路打滑。
|
否
|
确保道路状况良好。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 未达到车速阈值
|
发动机运行
|
车辆须达到最低车速。
|
否
|
在速度符合要求的情况下运行车辆。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 超过最大车辆停止时间
|
发动机运行
|
发动机的关闭时间已达到所允许的最长时间。
|
否
|
在速度符合要求的情况下运行车辆，以便重新运行。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 起动机系统故障
|
发动机运行
|
启动系统不运行。
|
否
|
检查发动机控制模块 (ECM) DTC，参见 SI。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 系统故障
|
发动机运行
|
启动系统不运行。
|
否
|
检查车辆 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动停止禁用原因 - 停车/起步选择开关
|
发动机运行
|
开关未启用。
|
否
|
打开开关。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 – 正常禁用状态。
如异常：参见“停车/起步系统故障”。
|
|
自动停止禁用原因 - 怠速助力模式启用
|
发动机运行
|
请求操作怠速助力模式。
|
否
|
检查电气负载，关闭不需要的负载。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 发电机负载过高
|
发动机运行
|
过量电流消耗对发电机要求高。
|
否
|
检查电气负载，关闭不需要的负载。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 离合器踏板启用
|
发动机运行
|
离合器踏板（手动变速器）未释放。
|
否
|
确保释放离合器踏板。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：参见离合器开关诊断，并确认校准情况。
|
|
自动停止禁用原因 - 低压蓄电池温度超出范围
|
发动机运行
|
蓄电池温度过高/过低。
|
否
|
确保蓄电池处于正常操作范围内。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动停止禁用原因 - 低压蓄电池功能状态过低
|
发动机运行
|
12V 蓄电池功能状态低。
|
否
|
充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
|
根据要求。
|
|
故障诊断仪参数 - 当前禁用原因
|
系统状态
|
说明
|
预期值
|
推荐检查
|
下一步
|
|---|---|---|---|---|---|
|
自动启动禁用原因 - 发动机舱盖微开
|
发动机关闭
|
发动机舱盖未锁闭。
|
否
|
确保发动机舱盖锁闭。
|
如异常：关闭发动机舱盖。
|
|
自动启动禁用原因 - 发动机控制模块请求
|
发动机关闭
|
发动机控制模块任务正在运行，禁止启用自动启动功能。
|
否
|
一旦任务完成，则自动停止功能运行。
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动禁用原因 - 运行/起动未启用
|
发动机关闭
|
车辆必须处于“Run（运行）”模式。
|
否
|
确认发动机控制模块的“Run/Crank（运行/起动）”信号。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动禁用原因 - 系统故障
|
发动机关闭
|
车辆系统问题。
|
否
|
检查车辆 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动启动禁用原因 - 未指令自动启动
|
发动机关闭
|
车辆处于正常的自动停止模式。
|
是
|
无
|
告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动禁用原因 - 启动中止
|
发动机关闭
|
发动机控制模块已禁用推进系统
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动启动禁用原因 - 控制功能启用
|
发动机关闭
|
故障诊断仪控制功能激活。
|
否
|
释放故障诊断仪上的控制功能。
|
根据要求。
|
|
自动启动禁用原因 - 发动机控制模块故障
|
发动机关闭
|
发动机控制模块已禁用推进系统。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动启动禁用原因 - 自动启动/自动停止故障
|
发动机关闭
|
发动机控制模块已禁用推进系统。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动启动禁用原因 - 驾驶员下车
|
发动机关闭
|
未系安全带，且驾驶员车门开启。
|
否
|
并非所有车辆。确认安全带和驾驶员车门开关。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动禁用原因 - 发动机冷却液温度超出范围
|
发动机关闭
|
冷却液温度过高/过低。
|
否
|
确认冷却温度是否在正常操作值范围内。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动禁用原因 - 车辆遥控启动禁用
|
发动机关闭
|
车辆遥控启动禁用。
|
否
|
根据要求。
|
根据要求。
|
|
自动启动禁用原因 - 校准超控
|
发动机关闭
|
校准强制关闭。
|
否
|
确认冷却温度是否在正常操作值范围内。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动禁用原因 - 压缩测试
|
发动机关闭
|
压缩测试结束后强制关闭发动机。
|
否
|
根据要求。
|
根据要求。
|
|
自动启动禁用原因 - 变速器控制模块请求
|
发动机关闭
|
变速器控制模块可根据变速器状态强制关闭发动机
|
否
|
根据要求。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动禁用原因 - 要求关闭发动机
|
发动机关闭
|
检测到存在可能导致车辆停止运行的状况。
|
否
|
根据要求。
|
根据要求。
|
|
故障诊断仪参数 - 当前禁用原因
|
系统状态
|
说明
|
预期值
|
推荐检查
|
下一步
|
|---|---|---|---|---|---|
|
自动启动原因 - 变速器控制模块请求
|
发动机运行
|
变速器控制模块请求自动启动。
|
否
|
确保变速器处于前进档。停车/起步功能不会在手动模式下工作。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：参见变速器诊断。
|
|
自动启动原因 - 发动机功率降低启用
|
发动机运行
|
发动机控制模块请求发动机功率降低。
|
否
|
检查发动机控制模块 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动启动原因 - 超过最大自动停止时间
|
发动机运行
|
最长自动停止时间是有限的。
|
否
|
最长自动停止时间通常为 2 分钟。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
|
|
自动启动原因 - 变速器油温度超出范围
|
发动机运行
|
变速器温度过高/过低。
|
否
|
确认变速器温度是否在正常操作值范围内。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：参见变速器诊断。
|
|
自动启动原因 - 系统故障
|
发动机运行
|
车辆系统问题。
|
否
|
检查车辆 DTC。
|
根据要求。
|
|
自动启动原因 - 变速器挂倒档
|
发动机运行
|
变速器挂倒档。
|
否
|
确保变速器处于前进档。
|
如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
如果不为“OK（正常）”：参见变速器诊断。
|
|
自动启动原因 - 接收到无效数据
|
发动机运行
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发动机控制模块收到无效数据。
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否
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检查发动机控制模块 DTC。
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根据要求。
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自动启动原因 - 车速过高
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发动机运行
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检测到车速。
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否
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确保车辆完全停止。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 系统优化
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发动机运行
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发动机控制模块测定需启动发动机。
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否
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检查 DTC。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 系统电压过低
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发动机运行
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12V 蓄电池充电状态过低。
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否
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充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 加速请求
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发动机运行
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加速踏板已踩下。
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否
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确保完全释放加速踏板。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 未满足发动机最低运行时间
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发动机运行
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至少让发动机运行一段时间再启用停车/起步功能。
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否
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达到最短运行时间后，自动停止功能方可运行。
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告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 控制功能启用
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发动机运行
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故障诊断仪控制功能激活。
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否
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释放故障诊断仪上的控制功能。
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根据要求。
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自动启动原因 - 变速器辅助油泵/蓄能器不可用
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发动机运行
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变速器辅助油泵/蓄能器不可用。
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否
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检查变速器 DTC，参见自动变速器维修信息。
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根据要求。
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自动启动原因 - 发动机冷却液温度超出范围
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发动机运行
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冷却液温度过高/过低。
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否
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确认冷却温度是否在正常操作值范围内。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 变速器档位
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发动机运行
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变速器未处于前进档 (D)。
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否
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确保变速器处于前进档。停车/起步功能不会在手动模式下工作。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 发动机舱盖微开
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发动机运行
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发动机舱盖未锁闭。
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否
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确保发动机舱盖锁闭。
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如异常：关闭发动机舱盖。
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自动启动原因 - 发动机控制模块请求
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发动机运行
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发动机控制模块任务正在运行，禁止启用自动停止功能。
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否
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一旦任务完成，则自动停止功能运行。
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告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 低压蓄电池放电电流过大
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发动机运行
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过量电流消耗对发电机要求高。
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否
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检查电气负载，关闭不需要的负载。
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告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 制动踏板松开
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发动机运行
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制动踏板未踩到底。
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否
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确保制动踏板踩到底，以激活自动停止。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 制动助力器真空不足
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发动机运行
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制动助力器真空弱。
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否
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确保制动助力器真空值在正常运行范围内。
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检查 DTC。参见制动助力器诊断。
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自动启动原因 - 加速踏板已踩下
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发动机运行
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加速踏板已踩下。
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否
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确保完全释放加速踏板。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 空调请求
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发动机运行
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车厢温度和/或湿度过高致使 HVAC 系统向空调压缩机发出操作请求。
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否
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使车厢温度/湿度达到设定值，更改设定值，关闭鼓风机。
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告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 低压蓄电池电压过低
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发动机运行
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12V 蓄电池电压过低。
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否
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充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
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根据要求。
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自动启动原因 - 驾驶员下车
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发动机运行
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未系安全带，且驾驶员车门开启。
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否
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并非所有车辆。确认安全带和驾驶员车门开关。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 乘客舱加热器开启
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发动机运行
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乘客舱加热器开启。
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否
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检查车辆 DTC。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 停车/起步选择开关
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发动机运行
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停车/起步选择开关。
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否
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并非所有车辆。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 驾驶员下车
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发动机运行
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未系安全带，且驾驶员车门开启。
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否
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并非所有车辆。确认安全带和驾驶员车门开关。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 低压蓄电池充电状态过低
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发动机运行
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12V 蓄电池电压过低。
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否
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充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
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根据要求。
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自动启动原因 - 倾斜
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发动机运行
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“车辆等级”表示当前的车辆等级阻止自动停止（或指令自动启动）。
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否
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根据要求。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 低压蓄电池功能状态过低
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发动机运行
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12V 蓄电池电压过低。
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否
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充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
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根据要求。
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自动启动原因 - 车辆遥控启动请求
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发动机运行
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请求操作遥控启动。
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否
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根据要求。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 点火开关启动
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发动机运行
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请求开关启动。
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否
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驾驶员转动钥匙便可请求在驻车档或空档进行自动启动。直至离开驻车档/空档方可再次进行自动停止操作。
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如果为“OK（正常）”：告知客户 - 正常禁用状态。
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自动启动原因 - 低压蓄电池健康状态差
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发动机运行
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12V 蓄电池电压过低。
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否
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充电并测试蓄电池，行驶较长一段距离，检查发电机的运行情况
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根据要求。
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